由全國金屬與非金屬覆蓋層標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口管理的的《GB_T 9797-2022 金屬及其他無機覆蓋層 鎳、鎳+鉻、銅+鎳和銅+鎳+鉻電鍍層》國家標(biāo)準(zhǔn)于2022年10月12日正式發(fā)布，2023年5月1日開始實施。公司作為全國金屬與非金屬覆蓋層標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成員之一參加了本標(biāo)準(zhǔn)的制定。
荊大（荊州）汽車配件有限公司委托北京耀陽高技術(shù)服務(wù)有限公司對2022年汽車油管產(chǎn)品碳足跡進行研究。其目的是以生命周期評價方法為基礎(chǔ)，采用國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Organization for Standardization，簡稱ISO）編制的ISO 14067標(biāo)準(zhǔn)和英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（British Standards Institution，簡稱BSI）編制的PAS2050標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的碳足跡核算方法，計算得到荊大（荊州）汽車配件有限公司汽車油管生產(chǎn)的全生命周期過程的碳足跡，為第三方碳足跡認(rèn)證提供詳細(xì)信息和數(shù)據(jù)支持。
根據(jù)《碳排放權(quán)交易管理暫行辦法》（國家發(fā)改委第17號令，以下簡稱《辦法》）、《國家發(fā)展改革委關(guān)于組織開展重點企（事）業(yè)單位溫室氣體排放報告工作的通知》（發(fā)改氣候〔2014〕63號）、《國家發(fā)改委辦公廳印發(fā)關(guān)于切實做好全國碳排放權(quán)交易市場啟動重點工作的通知》（發(fā)改辦氣候〔2016〕57號）等文件要求，為全國碳排放交易體系中的配額分配方案提供支撐，北京耀陽高技術(shù)服務(wù)有限公司 受荊大（荊州）汽車配件有限公司的委托，對荊大（荊州）汽車配件有限公司（2021年度的溫室氣體排放報告進行核查詳見核查報告。/Public/userfiles/files/荊大溫室氣體排放核查報告（轉(zhuǎn)換pdf).pdf
為響應(yīng)國家碳達(dá)峰和碳中和，打造綠色工廠目標(biāo)，經(jīng)公司董事會研究決定，開展屋頂分布式光伏發(fā)電項目。 該工程項目是利用現(xiàn)有屋頂約3萬平方米的面積，擬裝機容量2.8MWp，直流側(cè)裝機容量3.38MWp，年發(fā)電量358萬KWH。實現(xiàn)白天100%使用綠色用電，降低成本。光伏發(fā)電采用用戶側(cè)并網(wǎng)方式運行，并入所在地的配電網(wǎng)。本光伏項目采取“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的方式接入電網(wǎng)，優(yōu)先使用綠色電源。項目于2022年7月開始施工，9月底完成并網(wǎng)發(fā)電。
荊大公司發(fā)布2021年社會責(zé)任報告，公布社會責(zé)任履行情況、供應(yīng)商及客戶權(quán)益保護、環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展、公共關(guān)系和社會公益事業(yè)/Public/userfiles/files/荊大社會責(zé)任報告.pdf
荊大（荊州）汽車配件有限公司委托北京耀陽高技術(shù)服務(wù)有限公司對公司汽車油管產(chǎn)品碳足跡進行研究。其目的是以生命周期評價方法為基礎(chǔ)，采用國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Organization for Standardization，簡稱ISO）編制的ISO 14067標(biāo)準(zhǔn)和英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（British Standards Institution，簡稱BSI）編制的PAS2050標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的碳足跡核算方法，計算得到荊大（荊州）汽車配件有限公司汽車油管生產(chǎn)的全生命周期過程的碳足跡，為第三方碳足跡認(rèn)證提供詳細(xì)信息和數(shù)據(jù)支持。/Public/userfiles/files/荊大公司碳足跡報告.pdf
據(jù)國家工業(yè)與信息化部信息通告。荊大（荊州）汽車配件有限公司獲國家第三批專精特新“小巨人”企業(yè)稱號。 公司堅持‘以恒心辦恒業(yè)’，專注于汽車油管細(xì)分市場，聚焦主業(yè)，不斷提升創(chuàng)新能力，增強核心競爭力，爭當(dāng)高質(zhì)量發(fā)展排頭兵和創(chuàng)新重要發(fā)源地，為實體經(jīng)濟特別是制造業(yè)做實做強做優(yōu)做出新的更大貢獻(xiàn)。 /Public/userfiles/files/專精特新“小巨人”企業(yè) 通告函2021197(1).pdf
【中國環(huán)保在線 曝光臺】這兩天，一家名叫“舍弗勒”的德國企業(yè)上了頭條。起因是其中華區(qū)CEO致信上海當(dāng)?shù)卣?，稱其滾針原材料供應(yīng)商 “由于環(huán)保方面的原因”，自9月10日起被“斷電停產(chǎn)，拆除相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備”；將導(dǎo)致“49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續(xù)全面停產(chǎn)”，供貨缺口期將可能造成“中國汽車產(chǎn)量300多萬輛的減產(chǎn)，相當(dāng)于三千億人民幣的產(chǎn)值損失”。從被停產(chǎn)說起：配件斷供危機凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長期漠視供應(yīng)鏈污染 舍弗勒提到的供應(yīng)商名稱是上海界龍金屬拉絲有限公司(以下簡稱“界龍”)。面對斷供危機，舍弗勒提出的解決方案，是“有關(guān)政府部門在不違反相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)的前提下，允許界龍繼續(xù)……提供3個月的冷拔鋼絲服務(wù)，保證供應(yīng)商切換所必要的準(zhǔn)備時間”。 巨大的潛在損失和對產(chǎn)業(yè)的影響，讓很多人對企業(yè)心生同情，甚至對強化環(huán)境監(jiān)管的經(jīng)濟影響產(chǎn)生擔(dān)憂。誠然，個案問題需要多方研討，尋求最佳解決方案，但這家德企在自身的環(huán)境管理中，難道真的不需要反思嗎？ 經(jīng)查，界龍為浦東新區(qū)2017年度區(qū)級重點監(jiān)管企業(yè)。根據(jù)蔚藍(lán)地圖環(huán)境監(jiān)管記錄數(shù)據(jù)平臺顯示，2012年7月和2013年6月，界龍曾兩次違反大氣污染防治管理制度； 2017年4月，界龍又因“排放的污水水質(zhì)超標(biāo)”，違反《上海市排水管理條例》被城管執(zhí)法局處以1000元罰款?！ ★@然，界龍的環(huán)境風(fēng)險并非沒有預(yù)警，這些環(huán)境監(jiān)管記錄均可以公開查到，而宣稱“環(huán)保理念在產(chǎn)品開發(fā)、采購、生產(chǎn)、材料的供應(yīng)及處理時被列為首要因素[4]”的舍弗勒，為何此前沒有意識到供應(yīng)商存在的這些污染問題呢？ 汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈很長，其中包括多個高耗能高污染環(huán)節(jié)，其污染問題絕不只限于頂針生產(chǎn)。早在2016年，環(huán)保組織綠色江南、綠行齊魯和公眾環(huán)境研究中心(IPE)，就針對汽車供應(yīng)鏈的環(huán)境污染展開調(diào)研，發(fā)現(xiàn)多家知名車企的輪胎、輪轂、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、鋼材、玻璃等零配件疑似供應(yīng)商存在不同程度的環(huán)境違規(guī)。然而當(dāng)環(huán)保組織嘗試就疑似供應(yīng)商的環(huán)境違規(guī)與汽車品牌進行溝通時，大多數(shù)選擇了沉默應(yīng)對。 截止目前，只有豐田、大眾等推動供應(yīng)商就監(jiān)管記錄的原因，及整改措施進行公開說明?！ 「Ｌ?、通用汽車、起亞、奇瑞等知名品牌仍在回避環(huán)境責(zé)任，將供應(yīng)鏈生產(chǎn)給環(huán)境帶來的負(fù)荷撇給社區(qū)和公眾承擔(dān)。 與此形成鮮明對比的是，蘋果、華為、Levi’s、溢達(dá)等一批IT和紡織品牌，已經(jīng)在積極應(yīng)用環(huán)境數(shù)據(jù)，每年推動數(shù)以百計的問題供應(yīng)商整改。 面對空氣、水和土壤污染的嚴(yán)峻形勢，大規(guī)模治理已經(jīng)在中國展開，強化環(huán)境監(jiān)管是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。顯然，真正的風(fēng)險源不是強化監(jiān)管，而是產(chǎn)業(yè)鏈長期漠視污染問題。 我們建議，各大汽車品牌以此次舍弗勒斷供危機為教訓(xùn)，從檢索和核查供應(yīng)鏈的環(huán)境合規(guī)表現(xiàn)入手，對供應(yīng)鏈的環(huán)境風(fēng)險進行一次徹底的“摸底”，切實解決產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過程造成的污染問題，邁向環(huán)保、節(jié)能、低碳的綠色發(fā)展之路。 原標(biāo)題：從被停產(chǎn)說起：配件斷供危機凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長期漠視供應(yīng)鏈污染 (來源：環(huán)保部微博)
公司從上世紀(jì)八十年代末開始，先后引進了具有國際先進水平的雙層卷焊鋼管生產(chǎn)線、表面處理生產(chǎn)線及其相關(guān)技術(shù)。借助于國際先進技術(shù)和裝備，公司通過自主研發(fā)和創(chuàng)新，形成了從鋼帶鍍銅、分剪、制管、鋼管表面處理、定尺下料等一套完整的汽車油管管材生產(chǎn)工藝流程。 公司生產(chǎn)各種規(guī)格和壁厚的雙層卷焊鋼管，以及各種鍍鋅管、涂聚氟乙烯管（PVF）、涂尼龍管（PA12）、涂奧高管（ALGAL）、涂富鋁環(huán)氧樹脂管等汽車油管管材。產(chǎn)品廣泛運用于汽車的制動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及冷卻系統(tǒng)中。能滿足福特、通用、大眾等國際知名汽車廠家對汽車油管的技術(shù)要求和環(huán)保要求。
在汽車的保養(yǎng)維護修理中，我們常常為不小心買了假冒偽劣配件和不合用配件而煩惱。那么，怎樣才能買到合格合用的配件呢？ 看商標(biāo)標(biāo)志是否齊全。正宗產(chǎn)品的外包裝質(zhì)量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。包裝盒、袋上，應(yīng)標(biāo)有產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、注冊商標(biāo)、廠名廠址及電話號碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標(biāo)記。一些重要部件如發(fā)電機、分電器、噴油泵等，還配有使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導(dǎo)用戶正確使用維護。選購時應(yīng)仔細(xì)認(rèn)清，以防買了假冒偽劣產(chǎn)品。 看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購油封時，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應(yīng)端正，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。在選購各類襯墊時，也應(yīng)注意檢查幾何尺寸及形狀。 看結(jié)合部位是否平整。零配件在搬運、存放過程中，由于震動、磕碰，常會在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購時應(yīng)注意檢查。 看零件表面有無銹蝕。合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴(yán)格。選購時應(yīng)注意檢查，若發(fā)現(xiàn)零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應(yīng)予調(diào)換?？捶雷o表層是否完好。大多數(shù)零件在出廠時都涂有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環(huán)、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹；氣門、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。選購時若發(fā)現(xiàn)密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應(yīng)予退換。 看膠接零件有無松動。由兩個或兩個以上零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動現(xiàn)象，如油泵柱塞與調(diào)節(jié)臂是通過壓裝組合的；離合器從動輪與鋼片是鉚接結(jié)合的，摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質(zhì)濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設(shè)備的線頭是焊接而成的。選購時若發(fā)現(xiàn)有松動，應(yīng)予調(diào)換。 看轉(zhuǎn)動部件是否靈活。選購機油泵等轉(zhuǎn)動部件總成時，用手轉(zhuǎn)動泵軸，應(yīng)感到靈活無卡滯；選購滾動軸承時，一手支撐軸承內(nèi)環(huán)，另一手打轉(zhuǎn)外環(huán)，外環(huán)應(yīng)能快速自如轉(zhuǎn)動，然后逐漸停轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動不靈，說明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形，不要購買。 看總成部件有無缺件。正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成部件上的個別小零件若漏裝，將使總成部件無法工作甚至報廢。責(zé)任編輯：許月華
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